手动“党”看过来 满足你需求的选择在这里

  作为一名合格的手动挡老司机,每天看到关于车的内容几乎都是自动挡的,手动挡就那么不招人喜欢?到底是手动挡不符合时代潮流了还是大家都变懒了?手动挡结构简单稳定耐用,比自动挡有更好的操控性和燃油经济性,当然,对新手来说驾控起来并不容易,但人车合一的体验绝对是支撑着我们支持手动挡车型的最大乐趣。(还不是因为穷…)

  为了保证各位手动大神们的用车需求,今天小编就来推荐几款十万级2.0L手动挡的紧凑级SUV。为什么是推荐2.0L而不是低?因为这能既能确保动力充沛又能保证平顺舒适,其次,2.0L相比不少涡轮引擎故障率更低、性价比也更高。

  东风启辰T90去年12月底才上市,至今才半年时间,依然属于一个新车型。这个有着半合资血统的车型今年也正式独立开来成为自主品牌,破天荒的超前外观设计令到它在自主车型里成为了一个亮点。T90采用遛背造型设计,车身线条非常紧致流畅,点阵式中网很有力量感,拥有中型SUV的身材和来自日产的动力。不管造型还是车身尺寸方面都可以说是一个大突破,在15万元级别SUV中绝对是最为抢眼的车型。

  东风启辰T90拥有 4793mm的车身尺寸为4793×1865×1571mm,轴距为2765mm,接近4.8米的长度展示出中型SUV的大气,轴距也比目前热销的紧凑级自主SUV长一截。T90手动智尚版配备了来自日产的MR20 2.0升自然吸气发动机和6挡手动变速箱最大功率106KW最大扭矩198Nm,虽然数据上面不算太出色,但因这套动力在上面已经得到验证,可靠性、成熟度以及匹配度都要比一众对手更好一些。

  T90的优缺点也很明显,有了日系合资那一套低配丐中丐的坏习惯:手动挡车型需要顶配才有ESP和导航系统,导致了价格偏高许多。其次,轿跑掀背的造型也导致了后备箱空间的降低。而好处就是:车身外观极富运动气息的确很夺目,内饰设计同样有日系的味道,做工以及用料材质都非常出色。

  的销量表现可谓非常给力,上市初期由于产能压制的问题一直未能火力全开,但今年来,博越的产能已经释放,月销量也长期保持在2万辆以上,外观大气配置丰富调校舒适,博越已经成为吉利最成功的一款紧凑级SUV,在自主阵型中,也已处于一线型号。

  车身尺寸为4519×1831×1694mm,轴距2670mm,虽然在本次推荐车型中不属于最大的尺寸,但得益于空间设计的成熟,博越的空间表现可圈可点,前后排都能获得十分不错的乘坐空间。博越搭载的JLD-4G20 全铝材质2.0L自然吸气为104KW最大扭矩178Nm,匹配6挡手动变速箱。

  是一款非常畅销的车型,小编更推荐手动中配:相比低配车型,多了无钥匙进入、胎压监测、倒车影像、上坡辅助和全景大天窗,这一万的差距花得非常值。至于比手动高配也只是少了gps导航和车载联网系统,这个完全可以用手机代替的功能省下多少是多少了。舒适好开高安全性是吉利最大的卖点,对于追求高安全性的车主来说,博越非常值得考虑。

  最近的几年时间自主品牌进步神速,不仅造型不输合资,而且做工用料也比合资品牌更加厚道,甚至连核心技术的动力总成,自主品牌也纷纷推出自主研发的产品,性能表现也能让人感到满意,而丰富的配置和高性价比是自主品牌的一贯优势,这个优点依旧得到传承。长安汽车在自主阵营中一直以质量著称,CS75的市场口碑也足以证实这一点。

  长安CS75车身尺寸为4650×1850×1705mm,拥有2700mm长的轴距,后排乘坐空间表现可圈可点,同时590L的后备厢容积在后排座椅放倒之后能够有1560L的储物空间且应用灵活,对满足日常家用是绰绰有余。对比上面两款车型,空间上长安CS75稍稍占了上风。

  长安CS75手动领先型搭载的2.0L自然吸气发动机就是长安旗下最引以为傲的BLUE CORE系列发动机,它在长安集团中的地位类似于本田的“地球梦”和福特的Ecoboost,该116KW最大扭矩200Nm,匹配6挡手动变速箱长安CS75的动力是本次对比的三款车型中数据最突出的。所推荐的领先版,这是CS75 2.0L最高配的手动挡车型,而即便是9.88万的手动中配车型,配置上也不输上面的两款车,相比起早两年,这款车已经降价两万了。

  每个月新车销售量170多万辆,这估计不止一半是老司机贡献的量,而老司机当中,相信还有很大一部分是钟情于手动挡车型的。同系列的车型,手动挡比自动挡基本都能便宜八千以上,有的甚至高达一两万,nba直播对于一款十来万的车来说,这个差价几乎都可以交个购置税和保险了。难得心头好,尽情去驾驭你的手动挡吧。

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